Предназначен для выявления структурных неоднородностей в изделиях из ферромагнитных материалов и других металлов под слоем диэлектричских изоляционных материалов толщиной до 2 мм. Дефектоскоп может использоваться структурными подразделениями ГИБДД для выявления признаков изменения маркировочных данных на кузовных деталях транспортных средств в качестве технического средства неразрушающего контроля, предваряющего экспертную оценку.
С помощью дефектоскопа могут быть выявлены:
наличие сварных, паяных, клееных швов и их различия по технологии выполнения;
различия в технологических режимах выполнения точечных сварных соединений;
изменения толщины немагнитного покрытия металла (лакокрасочное покрытие, шпатлевка, наплавка олова, латуни, нарушение цинкового слоя и т.п.);
зоны, подвергшиеся наклепу в результате механической обработки;
зоны, подвергшиеся сильному нагреву;
различия в структуре металлов, применяемых для изготовления идентификационных табличек.
Функциональные особенности:
Гибкий спиральный кабель между электронным блоком и датчиком;
Взаимозаменяемость датчиков;
Автоматическая настройка (калибровка) на исследуемую поверхность;
Компенсационный демпфер в конструкции датчика, обеспечивающий нормализацию нагрузки контакта между датчиком и исследуемой поверхностью.
Комплект поставки:
Электронный блок
Датчик
Сумка-укладка
Сетевой адаптер
Паспорт
Методические рекомендации.
Линейные размеры дефекта, выявляемого с помощью дефектоскопа, мкм
600х50х200
Максимальная толщина изоляционного диэлектрического покрытия исследуемого элемента, не менее, мкм
2000
Максимальный коэффициент усиления активного датчика, не менее, Дб
13
Производительность (скорость движения датчика по поверхности исследуемого элемента), не менее, мм/сек
